美国时间2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机坠毁，机上157人无一生还，包括8名中国公民。3月11日，据官方消息，该公司失事的ET302客机的两个黑匣子：驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录器均已寻获，均被工作人员带回检测。有专家曝光，坠机原因来自飞机的全新自动系统，这套MCAS机动特性增强系统可能造成飞行员误判。目前中国已经全面停止所有波音737MAX的商业飞行，乘客可通过航空公司APP查询航班飞机是否为波音737MAX。
失事客机黑匣子均已经被找到
美国时间2019年3月11日，据埃塞俄比亚航空公司官网消息，该公司失事的ET302客机的两个黑匣子：驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录器均已寻获。黑匣子已被找到，由埃塞俄比亚航空工作人员带回检测。飞机失事的具体原因相信不久后将会得到最准确的分析和结果。
有专家曝光，坠机原因来自飞机的全新自动系统，这套MCAS机动特性增强系统可能造成飞行员误判。
新型控制系统成罪魁祸首？
据了解，这是自2018年10月29日印尼雄狮航空的波音737-800MAX坠机造成189人死亡后，短短5个月时间内，波音公司又一架客机在飞行途中坠毁。
经调查雄狮航空飞机坠毁可能由于波音安装在737MAX机型上的一套新的飞行控制系统失灵造成的，这种系统是一种新型机动特性增强系统，主要用于辅助飞行员操作飞机。
波音这套新的飞行控制系统的设计初衷，是如果飞机上的传感器检测到飞机处于高速失速状态时，即使没有飞行员输入信号，该系统也将强制将飞机的机头向下推。
但是，波音公司却没有以正确的方式向飞行员介绍这套全新自动系统，这将会给飞行员驾驶飞机造成很大的困扰。
而印度尼西亚对狮航坠机的调查结果也显示，坠机系启动该系统的“迎角传感器”读数有误。
图为飞机迎角传感器
也有专家称，事故发生原因可能为波音737MAX发动机被改动后，造成发动机顶端高出机翼前缘，导致气动恶化，使波音737MAX飞机容易在大迎角飞行失速。
失速对于飞机起降来说是致命的，为了避免失速，波音设计师就开发出了一套MCAS机动特性增强系统，随时监测飞机迎角，迎角超过了安全界限，就自动压低机头保持10秒钟飞行，然后解除。
现在看来，波音737MAX的两次坠机，问题也可能就出在这个MCAS增稳系统。
如何规避乘坐危险航班?
波音飞机连续出现两次坠机事故，不得不令人担心飞机的质量安全，为了保险起见，中国民航局在北京时间3月11日，正式发文，要求3月11日18时之前停止所有波音737MAX商业飞行。何时恢复商业飞行，等候通知。
那么为了安全，如何避免乘坐波音737MAX呢，首先，尽量避免以下经常使用波音737MAX机型的航空公司如，南航新疆公司13架，上海航空：11架，海南航空总部：11架，南方航空总部：11架，中国国航总部：10架，厦门航空：10架。
其次使用航空公司的APP查询所属航班飞机是否为波音737MAX，输入自己的航班号，就可以查到航班飞机使用的机型。
最后，可以登录flightradar24的网站，里面能够查阅所有航班的飞行记录，里面包含了飞机型号，出发城市、中转站和抵达城市的所有行程图。
如果你在里面看到了波音737MAX型号，最好改签，如果没有办法，就只好买份保险硬着头皮上了。
