2014年4月16号，韩国发生开国以来最严重的船难，一艘载着476名乘客的客轮「世越号」前往济州途中突然失控翻侧，事件最终造成304名乘客和船员丧生，包括153名来自檀园高等学校的师生。
为什么今时今日的航海技术能容许如此严重的灾难？更何况世越号在风平浪静的近海，为何都能伤亡惨重？
为了抵抗这疑惑，一个名叫「邪教活人祭」的阴谋论便浮上水面，认为整场惨剧是韩国政权的邪教分子刻意策划的一场大型活人祭。因为整宗船难确实疑疑处处，且呈现异教色彩。
这包括船长在能见度不足一公里下，仍坚持世越号从仁川港启航；三副莫名其妙在风平浪静的海上多次来个J型急转弯。世越号完全失控漂移；船长直到沉船时多次广播「请乘客们留在船舱内、等待指示，不要随意走动，否则会造成危险。」，但同时间与其他船员自行逃生，被救起后仍拒绝提供援助；海警足足迟了40分钟才到世越号现场，更企图阻止渔船和潜水客救人。
当然最令人生疑，是世越号的老板和当时韩国总统朴槿惠的邪教背景！世越号的老板俞炳彦，被揭发原来是救援派的教主。早在1991年便发生「五大洋集体自杀事件」，32名工厂工人兼救援派教徙在附属公司集体上吊自杀。当警方想抓捕俞炳彦，他的尸首被发现在一片梅子田里，死因未有定论。
至于韩国总统朴槿惠，被发现世越号事故发生后足足7小时，出来后更在演讲稿里用「高贵的牺牲」描述学生死亡，已经惹人非议。但最严重是，在2016年朴槿惠被原来她的好友兼「永生教」邪教教主女儿崔顺实多年来一直垂帘听政，掌握韩国政坛实权。韩国以至美国情报部门都确定朴槿惠仅是「永生教的傀儡」！而世越号事故发生在2014年4月16日，正正是永生教教主崔太敏的农历20周年死忌！
船只离奇沉没、邪教船长对学生见死不救、故意惰误的拯救队、被邪教操控的总统父女……所以真是献祭复活吗？用学生性命来延续自己的政治利益？
但这真是唯一答案吗？还是有东西我们忽略了？
现在人们谈起邪教教主时，总抱持一种荷里活式幻想，认为他们全都是高深莫测的样子，永远被信徒和金钱抱拥。但事实上，邪教教主如同黑帮老大、毒枭、人口贩子，也只是黑经济工作，本质上与一般打工仔/创业人士无异，受着各种残酷的商业法则支配。
就像以为所有IT老板都像比尔盖茨，而忘记每年有多少跳楼自尽。误以为所有邪教都必然如山达基(Scientology)般成功是不切实际。而在世越号事故里，这名失败生意人士便是俞炳彦。
俞炳彦曾经是一名成功的教主，但在风光背后，他的生意其实一直岌岌可危。他的第一次重大挫折便是先前提及的「五大洋集体自杀事件」。当时俞炳彦从救援派赚了一笔，但因为错信于人，最后弄得公司负债累累，海量债主找上们，才不得不「邪教式集体自杀」。而俞炳彦亦被警方找到诈骗罪证而入狱四年。
在监狱里，不甘失败的俞炳彦遥距控制两名儿子，开了一间客轮公司，亦即是世越号的公司。起初这盘航海生意非常成功，高峰期有30艘船，但数年后因为亚州金融风暴弄得元气大伤。
由那刻开始，俞炳彦一家生活只是表面风光，实际金钱来源只剩一条航线和数艘数客轮。而且很不幸地，因为资金有限，所以大多数船都严重偷工减料。而根据韩国政府报告，世越号未出事前已收到100项违规设施警告。
所以我们看得出世越号事故很多迷惑行为，其实有据可寻。例如为何大雾时船长李俊锡仍坚持出航，出事后不实时通报海警？不想赔钱。为何俞炳彦会死掉？不如说即使世越号没沉船死人，单纯给海警发现船只偷工减料，救生船是假的，紧急氧气是有毒的，都足以令俞炳彦一家家破人亡，更不用说现在沉船兼死了一批学生。
虽然很不浪漫，但我们这位邪教教主的死，其实与一般生意失败人士无异。
另一边厢，朴槿惠也有着类似情况。虽然永生教的崔氏一家非常成功，当你控制了一国总统，很难不成功吧？但当一个邪教太成功时，往往会放弃原本业务，转投其他合法赚钱途径。就像旧时代的黑帮，现在往往变成了娱乐公司、物流公司等等。
崔顺实确实是控制了朴槿惠，但从资金流向看来，她把特权贪来的钱更多用在自己名下的教育机构、慈善团队和娱乐公司，而不是永生教。这是因为崔顺实其实与永生教关系疏远，她只是父亲崔太敏15个儿女其中一个，还从来不是最宠爱的一个。在崔太敏死后的遗产战争后，崔顺实便再不介入任何宗教活动。
所以我们问题是，你觉得崔顺实会冒险葬送事业去悼念自己不太爱的父亲吗？俞炳彦会动用自己唯一家产进行宗教献祭吗？
真相是无趣的。仔细看便会发现，世越号事故并不独特。
当我们翻查数据，会见到除了文章提及的世越号和汉城号，由建国到现在韩国其实已发生接近100宗海难，每十年便发生一两次死亡半百的严重事故，而且每次都有偷工减料、船长先逃、救搜不力等问题。反倒是我们被电影那些英勇船员蒙骗了。除此之外，世越号的船员盲目听从指挥，学生对长辈毫无质疑，背后引申的「长辈文化」问题也不是世越号才显现。
结论是某程度上，世越号事故真的由两个邪教所起，只不过那两个邪教叫「自私」和「传统」罢了。
有道理。
