然而，虽然飞机出事几率远低于车祸等交通事故，但一旦出现航空意外，往往伴随着极高的死亡率...
机上人员生存下来的几率真的是以秒为读数在计算，根据欧盟或者美国的调查，在前题为一半紧急出口都通畅的情况下，疏散一架容纳量为44名乘客的商业飞机机上人员的安全时间为九十秒钟。超过这个时长，机身被火灾攻陷的几率就会大幅增加。
听起来令人觉得无法实现，但是测试表明一架空客A380可以在九十秒钟之内疏散超过八百名乘客。但是在实际情况下，这些突然在一瞬间发生的空难一般都需要超过九十秒的时间才能疏散完成。
这两天在俄航空难中，一位巨型乘客强行拿自己的背包而霸占过道的行为被全球人民diss，因为这个乘客的行为，很多人付出了巨大的代价——他们的生命。
超重乘客DmitryKhlebushkin
周日晚上，搭载着78位乘客的俄罗斯航空公司(Aeroflot)的一架苏霍伊超级喷气式飞机在起飞后不到半小时就返回出发点莫斯科机场进行了紧急迫降，迫降原因据飞行员称被闪电击中，干扰了无线电信号。
这次迫降的全过程被机场航站楼候机群众和工作人员亲眼目睹。
飞机着火后产生浓浓的黑烟
被烧成只有半截的飞机
烧成渣的机舱内部
然而不幸的是，由于和地面的大力撞击点燃了满油状态的油箱，像蚱蜢一样落在地上的客机随后在数万人的注目下直接变成了冒着滚滚黑烟还保持滑行的大火球。
巨大的火势在几分钟内完全吞没了机身后半部，机上四个安全出口只剩下前面的两个可以用，导致了41人的死亡。
目前俄罗斯航空正在调查此次空难事件是否和飞行员的失误有关，毕竟俄航的飞行员貌似有着多年犯错历史，其中包括把飞机飞到暴风雨中和在满油箱状态着陆。。。。
除了人为因素，外界也在质疑飞机质量问题，
俄罗斯在苏联解体后首次自设计了苏霍伊超级喷气式飞机并在2008年投入使用，媒体随后爆出丑闻，揭露几十个飞机制造厂的员工被发现伪造大学工程师的文凭的事情。
2012年一架苏霍伊超级喷气式飞机坠毁在印度尼西亚的山里，机上搭载的参加销售展览的37名航空业高管和记者，连同8名机组人员全部遇难。
而本次事件仅两天后俄航同样的机型中，登机后有乘客说自己闻到了烧焦电线的味道，随即整个机舱陷入恐慌，大家全部被疏散，虽然立即派专家检查了飞机并没有问题。
这次人为酿成的灾祸带有太多令人唏嘘的地方，还原紧急逃生55秒的现场：
有人英勇带领人群冲出重围，有人自顾自翻找行李堵住通道，更多不幸的人在挣扎、恐惧和极度痛苦中活活被烧死……
实际上飞机不是在空中着火的，而是在着陆后。在所有人都开始准备疏散的时候机舱内还没有火苗，
此时硬核的空姐StewardessTatyanaKasatkina火速反应，暴力踢开位于飞机前部的舱门，在慌乱的乘客中，揪住他们的衣领，一把抓一个推他们到疏散滑梯前。
硬核空姐StewardessTatyanaKasatkina
“机组人员帮助人们爬上逃生梯，逃离满是烟的机舱，当时很黑而且机舱里超级热”，
当时还有女乘客给朋友打电话说“我们着火了，我们掉下来了”，
“一切发生得太快了，一瞬间机舱内已经冒起了浓浓黑烟。机舱后部因为起火没有办法开启安全出口，后面的乘客挣扎着往前想要逃离。”
最后英勇的机组人员见势也只得放弃营救机舱后部的乘客选择逃生。
事后有人说“我感谢上帝，和救了我的那位空姐”
幸存的乘客逃离后见到接到消息赶来的家人朋友
整个逃生过程仅有55秒钟。一位幸存者说“两分钟前我们还在迫降，两分钟后我已经离开飞机了。”
然而，令人气愤的是，
此时在飞机前部的部分乘客在逃生时还不忘自己的手提行李，
据幸存者回忆“逃离飞机的时候根本没有人奔逃和拥挤，至少从第十排到飞机的前部紧急出口是没有出现这种情况的。”
这说明在这短短几十秒和死神赛跑的疏散是低效的，坐在前部的人可以完整利用那五十五秒挽救自己的生命甚至自己的行李和外套，但是留给在飞机后部的三十多名？？的人均逃难时间还不足一人一秒钟。
他们中的一些人在滑下滑梯之前还先把自己的宝贝行李送下了滑梯，或是在成功逃离后开始拍起了视频。
视频拍到带着行李成功逃脱的乘客
而让情况更加糟糕的是坐在第十排的乘客DmitryKhlebushkin用庞大的身躯完全封锁了狭窄的过道，不清楚他的书包是放在了脚边还是位于头顶的行李柜里。
但是事实就是从第十排开始往后数的所有乘客的确只有三人活了下来。
飞行专家说如果这次疏散得更加迅速，死亡人数“极有可能”会降低。
“从视频中我们可以看到第一位乘客只花了四秒钟就跳出来了，第二位就是这位胖先生，明知道他后排的乘客大部分都死了他却看起来毫无波澜”
在刚经历了一场死里逃生的空难之后他还不忘去航空公司柜台要求退机票钱，被媒体围堵后大摇大摆、面不改色。
对着镜头抱怨自己等了四十分钟都没有拿到退票的钱，俄航的工作人员简直“没良心”和“不专业”。
DmitryKhlebushkin毫无心理负担，抱怨“我没能拿到我机票的退款”
而无论是他们在头顶的行李柜里翻找自己行李的时候，还是不顾后面乘客的生死泰然自若堵住过道的时候，不知道他们听没听见飞机后部的乘客的尖叫和葬身火海的痛苦呻吟？有没有冒出一点点的同情心？
别人在被你封锁了生路的绝望中被活活烧死啊小编都能体会到那种绝望。
这样毫无同情心甚至没有人性的反应让这位胖兄站在此次逃生事件舆论的风口浪尖上，真的一点也不让人同情。
“如果那么大块头的人堵了我的路，我会一把把他推到旁边的座位上去，绕过他，一个胖子是阻挡不了我求生之路的。”
“我们永远都不会知道这些人怎么想的。所以就把头顶的行李柜改一下设置啦。应该增加一个紧急情况锁死系统来组织这些蠢材在疏散的时候停下脚步。”
“楼上的盆友，锁上了也没用，我担心这些蠢材甚至会浪费更多时间试图打开行李柜。我觉得这种人就该丢监狱里。”
无论如何，这些因为他们的冷漠造成的死亡是不可挽回的。
有一些遇难者遗体甚至已经焦糊到无法辨认，只有等待DNA鉴定才能确定其身份。
其中，最年轻的死者是12岁的小女孩Sofia，和她一起正在旅行途中的是她的医生爸爸。
Sofia在飞机起飞前给妈妈打了电话说他们正要起飞，没想到这个电话却成为了她和妈妈在世界上最后一次交谈。
而还有一位英雄机组人员Moiseev在着陆后试图打开机舱后部的紧急出口，不幸被几秒钟后的大火吞没。
不幸罹难的空乘Moiseev
在紧急迫降的途中他就有了不好的预感，打开手机给自己的女友发送了“爱你”的短信。
女友感觉不对劲为什么飞行途中还有手机信号，于是不安地求证，只得到了男友“我一切都好”的安抚，
Moiseev的女友
飞机着陆后，他没有来得及看到女友的回复，在试图打开机身后部出口的努力中化为了灰烬。
他是这次事故中唯一不幸罹难的机组人员。
回归这场不幸的事故，有太多可以反思的地方，
“又是一起因为乘客带着行李逃离而发生的灾难事件，以生命为代价”
一位航空论坛的评论员说“很多坐商务舱和坐在飞机前部的乘客都有这种心态。”
此次成功逃生的一名乘客在社交媒体上说“我真的不知道该对那些带着包逃生的人说些什么，上帝会审判他们的。”
“我觉得在这种火灾地狱的实景里大家居然还能镇静自若专门去拿他们的行李，这个逻辑我真的不知道该怎么解释”
在此之外，这位心地善良的乘客还希望大众不要骚扰他们，因为他们“现在应该很痛苦了”。
除了此次酿成悲剧的俄航，历年来逃生过程中乘客不忘拿行李造成过道堵塞的报道已经层出不穷了。
2016年，曾经号称全世界安全系数排名前二十的阿联酋航空拥有的521客机在迪拜迫降，机身尾部出现了火苗，逃生时间只九十秒，顿时机舱内一片混乱，有人在拿头顶的行李，有人尖叫，有人拍摄了这段真实的视频。
短短几十秒，反映了生死之间人们错误的选择和无辜群众受累的真相。所幸这次迫降后续没有带来人员伤亡。
2015年英国航空的航班在拉斯维加斯迫降，居然有人把巨大的行李箱都带着逃生。
甚至在物品面前，家人的性命都是次要的。
2013年韩亚航空在旧金山机场迫降后，有名带娃的男性乘客表明他先是拿了行李，然后才去找的他的孩子。
只能庆幸的是当时火势蔓延慢，不然不知道这个男人会不会余生都在后悔中度过。
而这个罔顾生命取行李的趋势也正是全球航空的困境所在，乘客在危急关头根本不听从安全教育中明确的规定和机组人员的指挥，去年在英国的一项调查表明三分之一的乘客都会忽视警告，强行取行李。
而美国国家交通安全委员会采访了36名机组人员同样表示这些硬要带行李出逃的乘客是灾难中最大的阻碍，而采访的419名乘客中就有208名表示进行过携带行李的出逃。
2011年从上海起飞的波音747迫降后中国大妈们的逃生现场
2016年芝加哥国际机场带着行李出逃的乘客
面对这些让人气愤的行为，有人建议立法，把此种不顾他人生命的行为也像在机上吸烟一样列为犯罪，也有人建议在技术上做些改变，在飞机起飞和降落或者紧急情况时自动锁死头顶的行李柜。
最后，也请大家记住，灾难发生时无论是拿起手机拍视频还是忙着拿行李，都是用你和别人的生命作赌注。
毕竟，物品可以重来，生命只有一次...
