1996年11月23日：遭到劫持的埃塞俄比亚航空961号班机在科摩罗附近印度洋海域坠毁，造成125人死亡。
很多人不知道，劫机其实是技术活，绝非什么人都能胜任的。任何一个国家的飞行员，都受到过反劫机训练，有一整套对付劫机者的方法。
同时，劫机开始以后，客机所在国以及目标国都会启动应急机制，用很多经验丰富的精英人物，来对付劫机者。所以，劫机者不仅仅是凭借暴力劫机，尤其重要的是斗智。
今天的3个劫机者接近于白痴，最终害死了飞机上大部分乘客，也害死了自己。1996年11月23日埃塞俄比亚航空公司的1架波音767客机，从首都亚的斯亚贝巴起飞，目的地是科特迪瓦。
飞机上共有163名乘客，还有12名机组成员，一共175人。乘客主要是埃塞俄比亚人，也有其他国家的人，比如美国驻孟加拉总领事夫妻。
这里需要额外说一下客机的机长，勒尔·阿巴特。阿巴特当年42岁，可以说是全世界最倒霉的机长。
在此次劫机前，他已经飞行了1万1000个小时，曾经遭遇了2次劫机。加上这一次，阿巴特竟然经历了3次劫机，创造了世界纪录。第一次，阿巴特驾驶飞机在飞国内航线，有2个劫机者拿着手榴弹，命令客机飞到肯尼亚去；第二次也差不多，劫机者用小刀劫持了空姐，威胁要杀死她。在埃塞这种国家，劫机也不是什么稀罕事。
80年代，该国一直都在稀里哗啦地打内战。到1991年，“提格雷人民解放阵线”为主的埃革阵军队才大体控制全国。从1991年搞到1995年，埃塞的新政府才算成立。国内乱成一团，在1990年到1996年该国共有10架飞机被劫持。阿巴特倒霉的遇到了其中的2次。
好在这些劫机者也没有太夸张，阿巴特配合他们飞到了非洲某国，劫机也就结束了，没有人员伤亡。副机长为尤纳斯·麦库里亚，飞行时间也有6500个小时，经验很丰富。
当天客机内一切正常，然而刚刚进入肯尼亚领空，突然发生了一件大事。空姐正在分配食物，此时突然有3个20多岁的埃塞俄比亚年轻人站起来，其中一人宣读了一些东西。他似乎曾经饮酒过度，口齿不清，就连坐在附近的乘客，也没听懂他在说什么。
另外两人似乎也喝过酒，没有第一个人那么醉。
一人举起纸盒大声宣布，他们携带炸弹，飞机已经被劫持。他们是埃塞俄比亚的反政府分子，刚刚从监狱释放，正在寻求政治庇护。
乘客们和空姐都惊得目瞪口呆，3人则一窝蜂地闯入驾驶室。
在911事件之前，非洲客机的驾驶舱一般是不上锁的，劫机者可以轻松冲进去。副机长麦库里亚急忙阻止，被3人用灭火器砸倒在地，头破血流，另一个劫机者还挥舞着救生斧，威胁要杀人。
机长阿巴特毕竟曾经被两次劫机，经验很丰富，立即表示会同劫机者合作。于是，劫机者放弃对副机长的殴打，将其粗鲁地推出驾驶舱。在前两次的劫机中，劫机者都是要求飞到埃塞的邻国，阿巴特可以很好地配合。
此次3个劫机者的话，将阿巴特吓了一跳，他们要求飞到澳大利亚去。阿巴特立即告诉他们，飞机根本飞不到澳大利亚，燃料不够。3个劫机者勃然大怒，对阿巴特破口大骂，说他是个骗子。
1个劫机者表示，他看过一本航空杂志，上面说波音767完全可以用11个小时的时间，从埃塞飞到悉尼。
阿巴特苦笑着表示，由于多次出现劫机，埃塞航空不再给客机加注额外的油料。
目前767客机的油料，只能维持3个半小时，必须先在肯尼亚首都内罗毕降落时加油，再辗转飞到科特迪瓦。飞到澳大利亚，至少需要9个多小时，这点燃料是绝对不够的。
奇怪的是，无论阿巴特如何解释，这3个劫机者就是不相信。也不知道是单纯的无知愚昧，还是酒精的影响，他们一致认定机长在骗人。双方僵持了良久，一名劫机者挥拳击中了阿巴特的颈部，威胁他必须飞往悉尼，不然就引爆炸弹，大家死在一起。
阿巴特哑口无言，为了安抚这3个暴徒，只得用埃塞语、法语和英语宣布，飞机已经被劫持。阿巴特要求乘客们不要乱来，机组成员会设法解决难题。随后，阿巴特联络了地面指挥中心。
肯尼亚内罗毕的空管人员听说劫机以后，同机长商讨了一通。阿巴特认为，劫机者似乎愚昧无知，根本无法说服，看来要配合他们飞到澳大利亚去。
肯尼亚空管人员请示以后，表示可以在附近的蒙巴萨机场降落加满油料，再飞往悉尼。听到这个消息后，阿巴特很高兴地转告劫机者。只要在蒙巴萨机场加满油料，客机就可以飞到澳大利亚，此次劫机的结果是皆大欢喜，大家都没事。让阿巴特万万没想到的是，劫机者一口咬定这是阴谋，无论如何也不同意。
他们认为蒙巴萨机场一定埋伏了特种部队，会冲上飞机杀死他们。他们坚决不允许飞机降落，必须立即飞往澳大利亚。那么，如果现在不加油，飞机肯定会坠毁在大海中，整个飞机的人都会死；如果去加油，劫机者又会炸掉飞机，还是要死。
强行反抗呢？谁也不知道纸盒里面是不是炸弹，谁敢冒险呢？退一步说，这3个劫机者年轻力壮，又持有救生斧等武器。靠阿巴特肯定对付不了三个人，况且搏斗期间飞机很可能失控。
阿巴特几乎被这3个人逼疯，对此百思不得其解。直到此事件结束后，他才知道原因。原来劫机者根本没有炸弹，纸盒里只有1瓶没开封的酒。由于他们没有炸弹或者枪械，一旦遭遇特种部队持枪攻击，肯定全部完蛋，才不允许在蒙巴萨降落。只是，阿巴特明白飞机绝对无法飞到澳大利亚，一定会在大洋中坠毁。
为了大家都有条活路，阿巴特装作朝着悉尼飞行，其实沿着非洲大陆的海岸线飞行。同时，阿巴特反复劝告劫机者，必须回到非洲的机场加油，不然大家都会死在海中。双方争论了1个小时，劫机者终于发现飞机没有向东面飞去。恼怒之下，他们挥舞救生斧，威胁立即杀死阿巴特。万般无奈下，阿巴特只能向东飞去。
即便如此，阿巴特还留了一手，准备飞往马达加斯加岛。万一劫机者回心转意，客机还有在机场降落的机会。退一步说，就算飞机油料耗尽在海上迫降，也可以选择在陆地附近，得到及时的救援。只是飞机燃料所剩无几，看来是到不了马达加斯加，只能到达中途的科摩罗群岛附近。虽知道这样是死路一条，阿巴特却毫无办法。
终于驾驶舱的燃料耗尽警报响起，飞机只能飞行10分钟了。阿巴特不是超人，此时也慌了，焦急地告诉劫机者，10分钟后大家都会完蛋。没想到，3个家伙竟然认为，这是在用假警报吓唬他们，不予理会。
几分钟后，飞机的右侧发动机已经耗尽了燃料。他被迫按照紧急程序标准开启了飞机的辅助动力单元，这可以在发动机失去动力时给飞机提供电力。
没多久，这个发动机开始减慢了转速，机翼的升力明显变小，飞机开始摇晃起来。
至此，劫机者们才开始惊慌起来，终于允许机长找到机场迫降。可惜已经迟了，飞机距离科摩罗群岛还有一段距离，只能在附近海里降落。
5分钟后剩下的一个发动机也开始减速，机身激烈摇晃起来。阿巴特此时只剩下一个办法，必须在海上迫降：发动机失去了动力让飞机的其他部件也受到了影响，发动机除了提供推力，还为电力系统和液压系统提供动力，这些部件随着燃油的耗尽而逐个失效。
阿巴斯机长只剩下冲压空气涡轮（RAT），它在紧急情况下提供基本的飞行控制动力。在降落过程中襟翼可以降低飞机的空速，但是RAT提供的动力并不足以让阿巴特机长控制襟翼，这导致196号航班不得不在高速下进行迫降程序。任何人都知道，海上迫降是非常危险的。
本来大型客机在陆地上迫降就极为危险，毕竟还有地面的支撑，成功几率较高。飞机在海上迫降即便非常成功，也会迅速沉入海底，飞机上的人难以活命。
慌乱中，阿巴特机长要求所有乘客穿上救生衣，但一定不要充气。惊恐万分的乘客们七手八脚地穿上了救生衣，很多人却不顾一切，直接充了气。
此时3个劫机者知道很可能送命，允许副机长进入驾驶舱协助迫降。
阿巴特和副机长的技术还是过硬的，两人迅速找到一个小岛，看起来上面有人烟，可以在附近海域迫降得到救援。
随后，两人用尽了全力，驾驶客机以370公里的时速撞击了海面。飞机第一次撞击以后，被海水向上托起，随后又有第二次、第三次撞击。出人意料的是，海里竟然还有一块看不见的礁石，撞断了右侧的机翼。最终，飞机断为三段，坠入海中。
由于飞行员精湛的技术，大部分乘客在坠机时并没有死亡，却跟随机舱一起沉入海中。这些乘客错误的将救生衣充了气，导致他们根本无法脱离断裂的机舱，全部被淹死。
只有擅长游泳或者正好靠近飞机裂口的人，才迅速逃了出去，保住了性命。
事实证明，阿巴特机场迫降地点选择得很好。
飞机迫降全过程，都被一个游客用摄像机拍下。坠海后，附近一些快艇和船只迅速赶来救援，大大减少了人员伤亡。
最终，175名乘客和机组成员中，共有125人死亡，包括3名劫机者。另外还有50人逃生，包括正副机长，但有44人重伤，2人轻伤，仅有4人没有受伤。
机长阿巴特坠机时被撞晕受了伤，仗着身强力壮勉强逃了出去。这次空难伤亡巨大，不可否认迫降本身是比较成功的。
正副机长后来都获得航空奖项，其中副机长到现在还在为埃塞俄比亚航空服务，而机长阿巴特于2019年1月8日宣布退休。
他后半生的运气不错，没有遭遇第4次劫机。
那么，这3个愚笨的劫机者究竟是什么人呢？后来调查表明，他们确实坐过牢，却不是什么政治人物。
这3人分别叫做马希斯·所罗门、阿勒梅·贝克勒、苏尔唐·胡锡安，都是因朋友涉嫌反叛政府，而被牵连入狱。
埃塞的警察也知道这3人无罪，只是借机对他们敲诈勒索罢了。被陷害入狱后，3人遭到了殴打和虐待，靠变卖所有家产行贿才离开监狱。
然而，腐败的埃塞警察还继续敲诈他们。这3人实在无法在本国生存，被迫选择冒险劫机，去澳大利亚找自己的朋友们。
他们认为劫机后可以申请政治避难，以难民身份在发达国家开启新生活。
只是，这3人文化程度都很低，有1人甚至不怎么识字，才搞成了最后那样。他们上飞机之前为了壮胆，都喝了几杯。谁知道，这一喝就控制不住，3人实际上全程都是半醉半醒状态，举止才如此怪异。
可怜人必有可恨之处。
