自2018年滴滴顺风车出现恶性刑事案件后，滴滴就将顺风车业务关停了，并开始对出行业务进行整改。之后，即使很多顺风车的忠实粉丝再怎么希望顺风车业务加速回归，滴滴官方却始终不为所动。
当然，顺风车的忠实粉丝们虽然没有影响到滴滴，但也影响到别的以出行业务为主要业务的公司了。毕竟，看到这么多有坐顺风车需求的人，没有任何一家相关企业会无动于衷。尤其顺风车在业界内可被看成是一块美味的蛋糕，没人能够不动心。
很多企业都行动起来了。嘀嗒出行铺开了顺风车业务，哈啰出行也铺开了顺风车业务，再加上有大量没有了工作的顺风车司机需要这部分收入，所以两家公司几乎不费吹灰之力就让各自旗下的顺风车业务形成了一定规模，但是客户流量却始终不能超过滴滴。
不过，两家企业虽然没有超过滴滴，但也没有放弃发展。其中，嘀嗒出行推出顺风车业务后更偏向于用户，而哈啰出行则在安全上下了很大功夫，在与多地警方建立起绿色通道之后还严格限制了顺风车司机的接单数量。之后，在两家企业都在努力发展自身业务的时候，滴滴又有了动静。
2019年4月15日下午，滴滴顺风车事业部负责人张瑞在滴滴出行的微信公众号发布了《滴滴顺风车致大家的一封信》。在信中，张瑞强调了滴滴在关停顺风车业务之后对自身做出的一系列整改，并对顺风车车主之前对乘客造成伤害表示歉意。字里行间透露出一个讯息：滴滴可能最近将要重启顺风车业务。
哈啰出行也读出了滴滴官方的意思。所以，在4月17日，哈啰出行顺风车事业部负责人江涛也发出了一封公开信，在说明哈啰出行顺风车业务相关事项的同时其实也公开向张瑞表示：哈啰出行现在比滴滴更加优秀。
哈啰出行发布公开信的目的就是正式与滴滴对垒，也是哈啰出行对企业十分自信的体现。但是，哈啰出行真的能在顺风车领域超过滴滴吗？还是很难的。就用户来说，哈啰出行的确更加为用户考虑，但是，哈啰出行目前却并没有能够满足全部用户的司机数量。大量用户的需求不能被满足，那肯定会选择用别的出行软件坐顺风车。重启顺风车业务之后的滴滴可能就是他们除了哈啰出行以外的第一选择。从司机方面来说，为什么哈啰出行的顺风车车主少？很大一部分原因在于哈啰对于顺风车车主的限制太严格，而且补贴力度也没有滴滴那么大。而且大部分车主原来都曾经当过滴滴的顺风车车主。滴滴重启此项业务后，如果对于车主的补贴还和以前一样的话，很多现在的顺风车车主还是会回到滴滴的手里。
所以，哈啰出行想要在顺风车领域超过即将重启顺风车业务的滴滴，现在还是很困难的。
