共享经济在中国发展的时间虽然不长，但是辐射的范围却十分广。学校附近的共享图书馆、住宅区和写字楼旁边的共享健身房、商业区里的共享KTV、出门使用的共享单车、逛街时没电了借用的共享充电宝、甚至日常卖闲置物品的闲鱼都是现在共享经济的代表。
不过，相比其余的共享经济的产物，在人们眼中，最直观的东西还是停在街上各种颜色的共享单车。
不过相比之前色彩缤纷的共享单车，现在的共享单车颜色却有一些单一了。原来大量黄色、绿色的单车没有了，只剩下大批量的蓝色和少部分橙色的共享单车。
共享单车颜色变得单一暴露出一个问题，那就是很多的共享单车企业都开始出现了问题。以ofo举例：ofo的发展速度迅猛，在国内发展没多久就火速开拓了国外市场。然后在我们以为ofo的国内外业务都进展得十分顺利的时候，ofo被爆出资金出现问题。
之后，ofo的多家供货商开始要求ofo返还欠款，而且退押金潮也一起开始了。很多ofo的用户都怕ofo资金出现问题之后他们的押金就要不回来了。所以开始排队要求ofo全数退还押金了。到目前，要求退押金的排队人数已经达到了1000多万。
当然，由于相关法律规定，债务与押金的偿还次序不同，所以押金偿还的速度比较慢。虽然这几个月已经偿还了72万人次的押金，但是相比1000多万的基数，这个速度还是慢了一些。
不过，在偿还债务方面，ofo还是很积极主动的。2019年4月19日晚间，ofo的单车供应商上海凤凰发布公告称，截至2019年3月31日，上海凤凰合计收到东峡大通支付的各类款项3574.62万元。虽然还有未还清款项，但这也是一个好的开头。
不过，却有很多人认为ofo开始偿还债务是因为他们实在撑不下去了，现在已经无力回天了。之后又引申到整个共享经济领域。认为ofo的衰落其实是整个共享经济领域的衰落。共享经济这种东西只存在于理想中，在现实中是行不通的。
不得不说，有这种想法的人真的是只看见了失败，并没有看见成功。的确，共享单车企业大规模倒闭，共享充电宝遇冷这种情况在现实中存在。但是并不能否认，还有共享经济十分成功的例子。闲鱼的生意很好，哈啰出行未来还能够持续发展；共享健身房、共享KTV虽然现在还很少见，但是有这些东西的地方就会有人使用。
共享经济其实并没有走向衰落，而是在不断地尝试中逐渐地精简细化。仅仅从部分企业的失败中预测整个领域的未来走向，认为共享经济已经走向衰落这其实就是失败者在自我安慰。
